2024年上半年,，我國汽車L2級以上的新車滲透率已達55.7%,，預計全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售將超過1700萬輛,。隨著各大車企加大智能化技術(shù)方面的投入，加快推進高階智能,、智駕和大模型技術(shù)的普及和應用,，預計到2030年，車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)值增量為2.58萬億元……在12月20日舉辦的大軍山·智能汽車科技大會(2024)上，東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理尤崢援引了一組數(shù)據(jù),，表達了汽車行業(yè)進入智能化下半場的觀點,。他表示，隨著汽車工業(yè)和人工智能的深度融合,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心競爭力和研發(fā)范式將迎來重大變革,，產(chǎn)業(yè)競爭格局也會加快重構(gòu)。

　　對此,，武漢人工智能研究院院長王金橋持相同觀點,。他說，當前大模型開啟了新一代技術(shù)革命,，智能駕駛是大模型落地最快的行業(yè)之一,，特別是隨著激光雷達成本的降低，智能駕駛逐漸普及,。無人駕駛作為具身智能的重要載體,，將是未來兩年內(nèi)最重要的市場之一，預計市場規(guī)模將達10萬億元,。

　　在新能源和智能化雙重驅(qū)動下,，汽車正經(jīng)歷從傳統(tǒng)交通工具到“出行產(chǎn)品+出行服務+生態(tài)服務”的轉(zhuǎn)變。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為,，汽車智能化在短短兩到三年內(nèi)得到迅速發(fā)展，已進入到比較理性的階段,。智能駕駛功能的普及率顯著提升,，特別是在新能源汽車中已超50%，且電動車在高階智能駕駛技術(shù)上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢,。同時,，消費者對智能化的需求已成為第二大考慮因素，這標志著市場已步入通過核心競爭力取勝的新階段,，預示著未來汽車行業(yè)需依賴產(chǎn)品力和服務質(zhì)量來滿足消費者的高標準需求,，而非早期的概念炒作或噱頭。

　　在張永偉看來,，隨著汽車走向智能化,，行業(yè)正逐漸展現(xiàn)出更多的半導體屬性，芯片的重要性日益增加,，甚至可能取代電池成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心組成部分,。

　　“封閉走不好智能化，開放可以實現(xiàn)‘1+1’大于2的聚合效應,?！睆堄纻ソㄗh，要以開放、合作,、專注的思路走好智能化發(fā)展之路,。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的代表方向，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)決勝汽車下半場的關(guān)鍵所在,。

　　東風汽車集團有限公司研發(fā)總院院長楊彥鼎說,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，正在向“新汽車”演進,，在這個過程中其核心競爭力體現(xiàn)為：汽車產(chǎn)品的定義能力,、應用軟件開發(fā)能力、生態(tài)資源整合能力,。

　　“未來單打獨斗不可能取得成功,，必須是自主自研加上生態(tài)合作的深度綁定，才能很好地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,?！睏顝┒φJ為，在智能網(wǎng)聯(lián),、人工智能發(fā)展前期階段,，要用更加開源的技術(shù)生態(tài)，并加強數(shù)據(jù)的利用和治理,，重視人工智能存在的工程倫理方面的問題,。

　　中國信科集團副總經(jīng)理、總工程師陳山枝建議,，要以科技創(chuàng)新引領新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展,，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展模式，如基于5G和C-V2X的“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式,，支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)變革,，培育智慧路網(wǎng)運營商、出行服務提供商等新業(yè)態(tài),、新商業(yè)模式,。（記者 劉 垠）

編輯：周大為