“黃梅東站到了,?！睆暮蔽錆h市出發(fā),，搭乘高鐵約一個(gè)半小時(shí),，便抵達(dá)黃岡市黃梅縣,。這里距黃岡城區(qū)百余公里,，而與“江西北大門”九江市僅隔一條長江。

　　出黃梅東站,，20分鐘車程,，來到黃梅縣小池濱江新區(qū)。雙向六車道的湖北大道寬闊又繁忙,，懸掛“鄂”“贛”“皖”等車牌的車輛往來穿梭,。

　　在臨港產(chǎn)業(yè)園，湖北恒九通鋼構(gòu)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理程正義剛剛花了2個(gè)小時(shí),，把所有車間都“巡”了一遍，對當(dāng)天的產(chǎn)品質(zhì)量和出貨效率很是滿意,。

　　恒九通,，中鐵九橋工程有限公司的黃梅分廠，主要向九江總部公司供應(yīng)鋼梁部件,?！熬嚯x近,、運(yùn)得快、成本低,，是我們最大的優(yōu)勢,。”辦公室里,，程正義拿起賬本,，“平均每天運(yùn)送鋼梁部件500多噸，用10多米長的大貨車得拉上二三十趟,?！?/p>

　　中鐵九橋，我國特大型橋梁鋼梁重要制造商之一,。近年來,，公司業(yè)務(wù)規(guī)模連年擴(kuò)大，一度突破生產(chǎn)交付上限,，擴(kuò)產(chǎn)能迫在眉睫,。

　　“九江用地成本高，空間有限,?！敝需F九橋公司總經(jīng)理李桐說，“隔江就是湖北黃梅,，在這里設(shè)分廠,，土地、人工,、物流的成本都節(jié)省不少,。”

　　跨江重組,，恒九通成為中鐵九橋的制造分廠,，也成為兩地從隔江相望到跨江相擁的生動注腳。

　　時(shí)間回到2012年,。湖北與江西,、黃岡與九江、黃梅與潯陽,，省市縣（區(qū)）三級政府相繼簽訂跨江合作開發(fā)框架協(xié)議,，協(xié)調(diào)發(fā)展，開始加速,。同年,，小池濱江新區(qū)嶄露頭角，一躍站上了兩地跨江合作的最前沿，財(cái)政收入從當(dāng)初的不足1億元,，增長到現(xiàn)在的超10億元,。

　　“著力‘延鏈、補(bǔ)鏈,、強(qiáng)鏈’,，近年來從江西引進(jìn)落戶小池濱江新區(qū)的企業(yè)有38家，共投資超100億元,?！毙〕貫I江新區(qū)管委會主任商勝輝說。

　　跟隨大貨車從恒九通出發(fā),，拐個(gè)彎兒就駛上了九江長江大橋,。跨過大橋,，九江到了,。從裝車到運(yùn)輸再到卸貨，約1小時(shí),，這批鋼梁部件就整齊碼放在了中鐵九橋的總拼場地,。

　　見到鋼梁制造項(xiàng)目組長汪玉平時(shí)，他身穿米白色工作服,、頭戴安全帽,，正在車間召開一場安全生產(chǎn)會議。

　　為什么從小池跨江來九江這邊工作,？“圖個(gè)離家近,，方便照顧家人唄?！蓖粲衿秸f,，“上班20分鐘就能到，雖說跨了省,，其實(shí)和同城沒區(qū)別,。”

　　清晨,，一車車新鮮蔬菜從小池的菜地摘下,，運(yùn)往九江的農(nóng)貿(mào)市場；午后,，跨省公交17路車載著在九江就醫(yī)的群眾,，跨過九江長江大橋回到了小池的家里；傍晚,，江面上的貨輪運(yùn)輸鋼材物料,，往返長江兩岸……

　　路上,、橋上,、江面上,，人聲、車聲,、汽笛聲,，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的交響曲正在奏響。（范昊天,、王丹參與采寫）

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