高質量發(fā)展是“首要任務”,，已經成為經濟社會發(fā)展的主旋律,。

　　作為現(xiàn)代工業(yè)技術集大成者,，汽車是國民經濟的重要支柱產業(yè),，正是這一主旋律中的動人樂章,。

　　習近平總書記在二〇二四年新年賀詞中指出：“新能源汽車,、鋰電池,、光伏產品給中國制造增添了新亮色,。”

　　2023年,，我國汽車產銷量首次均邁上3000萬輛臺階,，躍升為全球最大的汽車出口國。其中,，新能源汽車產銷量占全球比重超過60％,，連續(xù)9年位居世界第一。今年一季度,，我國汽車銷量同比增長10.6%,，新能源汽車國內銷量同比增長33.3%，出口同比增長23.8%,，迎來開門紅,。

　　時光回溯至1983年4月，第一輛合資轎車桑塔納在上海下線,，中國以改革開放的步伐開始邁入汽車大國的新旅程,。

　　從新中國成立時“一輛汽車都不能造”到1956年7月第一輛解放牌卡車下線；汽車產銷量從2009年首次雙突破1000萬輛大關，到2023年連續(xù)15年保持全球第一,，“中國人民一定能,，中國一定行”的背后，蘊含著怎樣的密碼,？

　　“現(xiàn)在中國要向制造業(yè)強國,、工業(yè)強國的更高目標發(fā)展，就是要在發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)方面,，搶抓機遇,、彎道超車”；

　　“我們要成為制造業(yè)強國,，就要做汽車強國”,；

　　“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”；

　　…………

　　循著新時代中國汽車特別是新能源汽車的發(fā)展軌跡,，深入學習領會習近平總書記的一系列重要論斷,，我們更加真切認識到“高質量發(fā)展是新時代的硬道理”，更為深刻體會到“推進中國式現(xiàn)代化是一個探索性事業(yè),，還有許多未知領域,，需要我們在實踐中去大膽探索，通過改革創(chuàng)新來推動事業(yè)發(fā)展”,。

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　　制造業(yè)是立國之本、強國之基,。汽車產業(yè)是國家制造實力的重要標志,。

　　2012年，我國新能源汽車銷量為1.28萬輛,；2023年,，年產銷量均突破900萬輛。中國新能源汽車產品百花競放,，產銷規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長,。

　　2012年到2023年，我國汽車零售額從約2.4萬億元增長至4.86萬億元,，占社會消費品零售總額的比重保持在10%左右,，對經濟增長的貢獻顯著增強。

　　從名不見經傳到全球領先,，新時代中國汽車特別是新能源汽車的快速崛起,，重要的在于既改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，積極促進產業(yè)高端化,、智能化,、綠色化,，又培育壯大新興產業(yè)，在新領域新賽道實現(xiàn)超車,。

　　事非經過不知難,，成如容易卻艱辛,。既無先機優(yōu)勢可言,，又要面對各種唱衰和質疑，對新能源汽車來說,，換道超車面臨的難題超乎想象,。

　　認準了就堅定走下去！牢記習近平總書記關于汽車強國“必由之路”的重要論斷,，立定“把民族汽車品牌搞上去”的志向,，無論國企、民企,，還是政府部門,、科研機構、投資機構,，都錨定戰(zhàn)略方向前行,，正如一位業(yè)內人士所感慨的“沒想過后退”。

　　2024年3月25日,，比亞迪第700萬輛新能源汽車下線,，成為全球首個達到這一銷量里程碑的汽車品牌。2023年全球新能源車型前20位銷量排名中,，中國品牌高達16款,。

　　品牌向好、產業(yè)向新,，背后是日漸成熟的產業(yè)鏈體系,。

　　在安徽合肥，“三電”（電池,、電驅,、電控）、“三智”（智能駕駛,、智能座艙,、智能網聯(lián)）領域均有布局，已形成新能源汽車全產業(yè)鏈,，2023年產業(yè)集群實現(xiàn)營收近3000億元,。

　　而在長三角“造車版圖”中，更有高效協(xié)同的“4小時產業(yè)圈”——上海提供芯片,、軟件,，江蘇提供動力電池,，浙江提供車身一體化壓鑄機……一輛汽車所需配套零部件，4小時車程內可全部解決,。

　　產業(yè)鏈長,、關聯(lián)度高、附加值大,，作為制造業(yè)代表性產業(yè),，汽車產業(yè)的跨越式發(fā)展，在帶動相關產業(yè),、拉動就業(yè)等方面貢獻明顯,。

　　現(xiàn)代化產業(yè)體系是現(xiàn)代化國家的物質技術基礎，是發(fā)展新質生產力的重要載體,。習近平總書記強調“加快構建以先進制造業(yè)為支撐的現(xiàn)代化產業(yè)體系”“圍繞發(fā)展新質生產力布局產業(yè)鏈,，提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”，道理正在于此,。

　　瑞典斯德哥爾摩,，弗里哈姆嫩港口。這里坐落著蔚來汽車在瑞典的第六座換電站,，一個連接斯德哥爾摩,、哥德堡、馬爾默三大城市的充電網絡已經形成,。

　　上汽已布局泰國,、印尼、印度,、巴基斯坦4座整車制造基地,，2024年1月比亞迪烏茲別克斯坦工廠正式投產……中國汽車在“走出去”中書寫著“全球化故事”。

　　推動綠色低碳發(fā)展是國際潮流所向,、大勢所趨,。中國建成全球最大的清潔能源系統(tǒng)，中國的綠色產能正有力幫助發(fā)展中國家實現(xiàn)減碳目標,、加快綠色轉型,，為落實聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程、建設清潔美麗世界作出貢獻,。

　　2023年,，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%,。2023年6月,，由我國牽頭制定的國際標準《道路車輛  功能安全  新能源汽車可充電儲能系統(tǒng)的應用》以技術報告形式正式發(fā)布……

　　撫今追昔，令人心生今夕何夕之慨,。

　　從“電動化”到“智能化”,，新能源汽車發(fā)展進入下半場,。

　　河北，雄安新區(qū),。持續(xù)構建低碳智能交通路網,，致力打造全國首個規(guī)模化區(qū)域級數字化道路,、已建成153公里,，智能網聯(lián)巴士安全（試驗）運營里程目前接近20萬公里。

　　北京,，亦莊,，高級別自動駕駛示范區(qū),?！奥斆鞯能嚒⒅腔鄣穆?、實時的云,、可靠的網、精確的圖”五大體系建設取得突破性進展,，正致力于以自動駕駛技術迭代升級助力汽車產業(yè)發(fā)展和智慧城市建設,。

　　習近平總書記強調：“國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈，信息化,、智能化,、共享化等不斷發(fā)展，對我們來講有危有機,，危中有機,。”在全球市場競爭中發(fā)展,，中國新能源汽車形成了創(chuàng)新優(yōu)勢和過硬品質,，擁有應對挑戰(zhàn)的自信和底氣。

　　新時代以來,，我國新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展,，不僅生動印證“新質生產力已經在實踐中形成并展示出對高質量發(fā)展的強勁推動力、支撐力”,，也讓我們更加堅定“把發(fā)展經濟的著力點放在實體經濟上,，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國”,。

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　　新質生產力成勢處，高質量發(fā)展動力足,。創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力,，在我國現(xiàn)代化建設全局中處于核心地位,。

　　我國新能源汽車之所以實現(xiàn)換道超車，關鍵就在于以科技創(chuàng)新實現(xiàn)動力變革和動能轉換,，開辟了發(fā)展新領域新賽道,、塑造了發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

　　電池是新能源汽車的關鍵部件,。超快充,、長續(xù)航、高安全,，用戶的關鍵訴求,，正是科技創(chuàng)新必須破解的技術難題。現(xiàn)有技術中,，鋰電池綜合性能最好,。

　　電池體積利用率達83.7%，排名全球第一,；充電15分鐘,，續(xù)航增加超500公里……2023年底上市的極氪007純電轎跑，搭載自研磷酸鐵鋰電池,，真正實現(xiàn)“一刻充電行千里”,。

　　“多上幾個大項目，多抱幾個‘金娃娃’,，加快跨越式發(fā)展,。”2010年,，習近平同志到寧德考察,，給予殷殷囑托。

　　2022年歷史性躋身中國百強城市,，2023年實現(xiàn)經濟增速連續(xù)5年居福建省首位,。寧德之變，秘訣就在“金娃娃”——

　　2011年以來,，以寧德時代為代表的戰(zhàn)略性新興產業(yè)加速落地,。在產業(yè)變革和技術發(fā)展驅動下，寧德時代發(fā)力鋰電池,，搶占供應鏈制高點,，成為新能源行業(yè)尤其是電池領域的一大產業(yè)“鏈主”。

　　習近平總書記強調,，“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里”,。從跟跑到領跑，從液態(tài)鋰離子電池到半固態(tài)鋰電池,，從刀片電池,、麒麟電池到800伏高壓碳化硅平臺……從學界到業(yè)界,，牢記習近平總書記殷殷囑托，推動我國新能源汽車的電池核心技術不斷突破,。2023年,，全球裝車量前10名的動力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據6席,。

　　謀深,，慮遠，成之因也,。當鋰電池成為外貿“新三樣”之一時,，目光必須看向更深遠處。

　　70%的鋰資源依賴進口,，且難以同時滿足交通,、智能電網和可再生能源大規(guī)模儲能需求……開辟新賽道，開發(fā)不受資源限制的電池體系——

　　2023年,，寧德時代第一代鈉離子電池電芯首發(fā)落地,；2024年，全國首套大容量鈉離子電池儲能系統(tǒng)成功研制……

　　電池技術的不斷突破深刻表明,，“誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋,，誰就能占領先機,、贏得優(yōu)勢”。

　　掌握一大批關鍵核心技術,，我國新能源汽車的發(fā)展從一個側面印證：科技創(chuàng)新是發(fā)展新質生產力的核心要素,，是高質量發(fā)展的動力之源；打贏關鍵核心技術攻堅戰(zhàn),，我們完全有信心,、有優(yōu)勢、有能力,。

　　科技創(chuàng)新驅動的產業(yè)變革,，不僅有“含智量”“含綠量”“含金量”的躍升，更有生產方式的重塑,。

　　2023年12月,，廣汽埃安智能生態(tài)工廠入選“全球燈塔網絡”，成為全球僅此一座的新能源汽車“燈塔工廠”,。在這里,，定制化生產點亮制造燈塔，更“聰明”的產線可實現(xiàn)100400種配置組合,，每53秒就有一輛新能源汽車下線,。

　　“燈塔工廠”代表著當今全球制造業(yè)智能制造和數字化的最高水平,，新晉21座“燈塔工廠”中有12座在中國。

　　以科技創(chuàng)新引領產業(yè)創(chuàng)新,，在中國制造業(yè)高端化,、智能化、綠色化發(fā)展的新賽道上,，新能源汽車產業(yè)跑出加速度,，不僅廣泛應用智能制造、工業(yè)互聯(lián)網,、5G,、人工智能、大數據等新興技術,，更引領著制造業(yè)轉型升級,。

　　“以顛覆性技術和前沿技術催生新產業(yè)、新模式,、新動能,，發(fā)展新質生產力”，習近平總書記指出,，“要及時將科技創(chuàng)新成果應用到具體產業(yè)和產業(yè)鏈上,，改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，培育壯大新興產業(yè),，布局建設未來產業(yè),，完善現(xiàn)代化產業(yè)體系?！?/p>

　　緊盯各行各業(yè)關鍵核心技術,、“卡脖子”難題，做好創(chuàng)新這篇大文章,，必能為推進中國式現(xiàn)代化提供科技支撐,。

　　（三）

　　發(fā)展出題目,，改革做文章,。科技創(chuàng)新是新引擎,，改革開放是點火系,。

　　技術不成熟、生產成本高,、產業(yè)鏈未形成,、市場尚待培育……面對新能源汽車產業(yè)起步時的一系列困難，我們用改革的辦法破除了各種堵點卡點。

　　供給側改革大刀闊斧,，讓企業(yè)“動”起來,。

　　2018年，博鰲亞洲論壇,。習近平總書記強調,，“要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制”。

　　時隔一周,，汽車產業(yè)取消外資股比限制“時間表”出爐——2018年是專用車,、新能源汽車，2020年是商用車,，2022年是乘用車,。

　　3個月后，特斯拉宣布在上海建廠,，總投資達500億元,，規(guī)劃年產能50萬輛。作為首個外商獨資新能源汽車項目,，不僅帶來“鲇魚效應”,，倒逼中國車企創(chuàng)新求變，也為特斯拉提供廣闊發(fā)展空間,，實現(xiàn)多方共贏,。

　　新時代以來，先后出臺《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》,，工業(yè)和信息化部等部門陸續(xù)推出70多項支持政策措施,，為產業(yè)發(fā)展開出“良方”、提供“導航”,；放開準入門檻，“蔚小理”等造車新勢力不斷創(chuàng)新商業(yè)模式,；實施并兩度優(yōu)化新能源汽車“雙積分”管理辦法,，促進傳統(tǒng)車企加快電動汽車量產步伐……一系列改革舉措，激活新能源汽車產業(yè)的“一池春水”,，推動全產業(yè)鏈加快突破核心技術卡點,，不斷鑄就全球領先的競爭力。

　　需求側改革持續(xù)發(fā)力,，讓市場“熱”起來,。

　　每晚11點預約充電，每公里電費成本不到1角錢,，比燃油車的8角錢便宜了不少,，安徽長豐縣一位村民對自家“綠牌車”算出“性價比”。

　　支撐“性價比”的，是該縣的“一網一圈”——網是縣有港,、鎮(zhèn)有站,、村有樁的充換電設施“一張網”，圈是縣域“5分鐘充電圈”,。目前,，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大,、服務車輛最全的汽車充電基礎設施體系,。

　　實施“綠牌”政策，讓購車易獲號牌資質,、行車避免限號,；推動新能源汽車下鄉(xiāng)、開展汽車以舊換新,；支持充電樁,、充電站等基礎設施建設，落實峰谷電價政策……一系列政策措施出臺,，有效緩解了消費者的“價格焦慮”“里程焦慮”“充電焦慮”,。

　　改革一子落，發(fā)展?jié)M盤活,。

　　扭住供給側結構性改革,，同時注重需求側改革，打通堵點,，補齊短板,，貫通生產、分配,、流通,、消費各環(huán)節(jié)，形成了需求牽引供給,、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡,。

　　新能源汽車“好風憑借力”，也來自全面深化改革開放創(chuàng)造的大環(huán)境,。

　　“放管服”改革不斷提速,，減稅降費支持實體經濟，負面清單制度加快落實,，營商環(huán)境不斷改善,，全國統(tǒng)一大市場加快建設……全面深化改革迎風破浪、攻堅克難,，不斷為經濟社會發(fā)展增動力,、添活力。汽車產業(yè)的“改革故事”，是生動縮影,，也是有力見證,。

　　今年是全面深化改革又一個重要年份，主要任務是謀劃進一步全面深化改革,，這既是黨的十八屆三中全會以來全面深化改革的實踐續(xù)篇,，也是新征程推進中國式現(xiàn)代化的時代新篇。

　　“要謀劃進一步全面深化改革重大舉措,，為推動高質量發(fā)展,、推進中國式現(xiàn)代化持續(xù)注入強勁動力?！绷暯娇倳洀娬{,，“加快完善產權保護、市場準入,、公平競爭,、社會信用等市場經濟基礎制度”“激發(fā)各類經營主體的內生動力和創(chuàng)新活力”“打通束縛新質生產力發(fā)展的堵點卡點”。

　　堅持用改革開放這個關鍵一招解決發(fā)展中的問題,、應對前進道路上的風險挑戰(zhàn),。新征程上，以改革謀發(fā)展之策,、促開放之勢,、激創(chuàng)新之源，我們必將創(chuàng)造更多換道超車奇跡,、書寫更多改革自強新篇,。

　　1995年，我國第一輛電動汽車誕生,，名為“遠望號”,，既寓意望遠的豪邁，又蘊含抵達的雄心,。

　　今天,，中國新能源汽車已然駛向更遠處，寫照著一個文明古國新的傳奇,。

　　汽車夢、強國夢,、復興夢,，我們期待遠方，我們行則必至,。

責任編輯：張鈺