近日,，廈金大橋（廈門段）建設(shè)取得重大進(jìn)展——“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廈門市思明區(qū)環(huán)島東路一側(cè)始發(fā),，標(biāo)志著由廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵十四局”）參與施工的廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段,。

　　廈金大橋（廈門段）是國(guó)家重大戰(zhàn)略工程,。其中，環(huán)島路隧道長(zhǎng)3.29公里,，采用盾構(gòu),、明挖法施工，是目前福建省最大直徑盾構(gòu)隧道,，由開挖直徑達(dá)16.15米的“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),。

　　中鐵十四局廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目總工程師邵振新介紹，隧道緊鄰海岸線,，地下水位高,、基巖起伏大、周邊建筑物密集,，建設(shè)條件極其復(fù)雜,?！岸軜?gòu)隧道有1852米為淺覆土掘進(jìn)，最淺覆土僅為8.1米,，盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制難,，易造成‘翹頭’風(fēng)險(xiǎn)，還需應(yīng)對(duì)高層建筑物錨索,、雙線隧道小間距等諸多施工難題,。”邵振新說(shuō),，這對(duì)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)的適應(yīng)性和刀盤刀具的耐磨性提出了極高要求,。

　　針對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),，對(duì)“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),，配備了帶壓復(fù)合型刀盤，并為刀盤配置144把滾刀,，增加刀具強(qiáng)度和旋轉(zhuǎn)軌跡,，使刀盤整體切削性能和破巖效率得到顯著提升。盾構(gòu)機(jī)還搭載了伸縮主驅(qū)動(dòng),、同步雙液注漿,、刀盤刀具磨損自動(dòng)監(jiān)測(cè)等先進(jìn)智能掘進(jìn)和監(jiān)測(cè)裝置，并運(yùn)用智慧指揮平臺(tái)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)安全和信息化管控,，確保隧道安全高效掘進(jìn),。

　　廈金大橋（廈門段）全線建成通車后，將成為廈門本島聯(lián)系廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)最便捷的通道,。 （記者孫瑜）

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