在港通天下的寧波,，坐落著這樣一座百年老企業(yè)：以研發(fā)制造大功率船用中速發(fā)動機(jī),、發(fā)電機(jī)組為核心業(yè)務(wù)，領(lǐng)跑國產(chǎn)自主品牌中速船用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域——產(chǎn)品品種最多,、功率覆蓋范圍最廣,、單機(jī)功率最大。其主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋了缸徑160—340毫米的10余種系列中速船用發(fā)動機(jī),，生產(chǎn)的成套發(fā)電機(jī)組可燃用重油,、植物油、橡膠油,、天然氣等多種燃料,。
它就是寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)有限公司(以下簡稱“寧波中策集團(tuán)”),。前不久,，由該公司牽頭、浙江大學(xué)等單位聯(lián)合申報的“船舶甲醇發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用”項目成功入選浙江省重大科技專項“尖兵”項目,。
“這次我們?nèi)脒x的項目聚焦船舶發(fā)動機(jī)甲醇燃料高效替代的關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān),，這對促進(jìn)我國船舶發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升高端裝備制造水平,、擺脫進(jìn)口依賴,、實現(xiàn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大意義,。”該項目主要參與人,、寧波中策集團(tuán)研究院院長何海斌說,。
堅持自主研發(fā)
寧波中策集團(tuán)成立于1992年，前身可追溯到建于1900年的順記機(jī)器廠,，是原機(jī)械工業(yè)部專業(yè)生產(chǎn)船用柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組的重點骨干企業(yè),。目前，該公司已發(fā)展成以船用大功率中速發(fā)動機(jī),、船用發(fā)電機(jī)組,、陸用發(fā)電機(jī)組為主導(dǎo)產(chǎn)品的大型工業(yè)企業(yè)。
“這是我們的DN6330產(chǎn)品,，主要運(yùn)用在近海及遠(yuǎn)洋的船舶上,，最大功率可以達(dá)到4000千瓦，整體油耗等指標(biāo)都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,?！痹趯幉ㄖ胁呒瘓F(tuán)生產(chǎn)車間，何海斌指著一款產(chǎn)品向科技日報記者介紹,，船舶節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)目前已大量應(yīng)用于公司各類產(chǎn)品,，如涂層技術(shù)已應(yīng)用于公司全系列產(chǎn)品。依托氮氧化物后處理技術(shù)生產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品,，已累計銷售超5000萬元,。
何海斌告訴記者，基于船用大功率發(fā)動機(jī)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目,，公司自主研發(fā)了國內(nèi)首臺大功率高壓共軌船用中速發(fā)動機(jī),，打破了該領(lǐng)域的國外壟斷，并于2023年獲得國內(nèi)首臺(套)裝備認(rèn)定,。首臺機(jī)已累計運(yùn)行超過8000小時,，據(jù)測算，可節(jié)約燃油480噸,，減少碳排放1300噸,。
何海斌還有另外一個身份——寧波中策集團(tuán)與浙江大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的博士后。他碩博階段就讀于浙江大學(xué),，畢業(yè)后進(jìn)入該公司博士后工作站,，出站后留公司工作。一代代科研人才共同蹚出了寧波中策集團(tuán)的自主研發(fā)之路,。
發(fā)動機(jī)是重要的裝備制造產(chǎn)品,，是船舶的“心臟”。“發(fā)動機(jī)沒有自主品牌就無法同國外大企業(yè)競爭,，沒有掌握關(guān)鍵核心技術(shù)就要受制于人,。我們始終堅持走自主研發(fā)、打造自主品牌的道路,?！睂幉ㄖ胁呒瘓F(tuán)黨委書記、總經(jīng)理吳杰說,。
自2000年以來,，該公司進(jìn)一步加大投入，組建起一支敢干,、敢想,、敢創(chuàng)新的研發(fā)團(tuán)隊，專注大功率發(fā)動機(jī)設(shè)計研發(fā),，不斷完善“生產(chǎn)一代,、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新體系,。
同時,，寧波中策集團(tuán)不斷深化產(chǎn)學(xué)研合作，研發(fā)投入持續(xù)保持增長,，已相繼建成省重點企業(yè)研究院,、國家級博士后科研工作站、國家企業(yè)技術(shù)中心等多個創(chuàng)新平臺,，不斷填補(bǔ)自主品牌大功率中速柴油機(jī)領(lǐng)域的空白,，先后獲得國家、省市獎項30余項,，科研成果不斷落地開花,。
深耕綠色賽道
2024年4月24日，滿載大豆的江海直達(dá)船“創(chuàng)新5”輪從寧波舟山港啟航,，駛往長江上游的重慶萬州港,。這是江海直達(dá)船首次通過三峽船閘逆流而上挺進(jìn)長江上游。
“相比傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式,，使用江海直達(dá)船可將運(yùn)輸時間縮短為20天左右,。”吳杰說,，作為寧波舟山港至重慶江海直達(dá)航線開通的首航船,，“創(chuàng)新5”輪選用寧波中策集團(tuán)自主研制的雙電控液化天然氣/柴油雙燃料動力系統(tǒng)，雙機(jī)雙槳,，顆粒物接近零排放,，可從寧波舟山海域經(jīng)長江過三峽直航到重慶,，開創(chuàng)我國萬噸級江海直達(dá)船舶從華東沿海直航大西南的先河,。
長期以來,，受船舶技術(shù)等因素影響，存在海船進(jìn)江不經(jīng)濟(jì),、江船不能出海等問題,。萬噸級三峽低碳節(jié)能型江海直達(dá)船型“創(chuàng)新5”輪是作為推進(jìn)長江內(nèi)河綠色船舶創(chuàng)新發(fā)展示范工程而研發(fā)的，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)和航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展具有重要意義,。
中國科學(xué)院院士宣益民認(rèn)為,，航運(yùn)被視為脫碳最難最慢的交通運(yùn)輸領(lǐng)域之一，必須找到綠色燃料代替目前為大多數(shù)船舶提供動力的柴油,。2023年,，多部委聯(lián)合發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》提出，到2025年,，液化天然氣,、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。
減少船舶運(yùn)輸行業(yè)碳排放，新能源是大勢所趨。船舶動力領(lǐng)域主要采用零碳/低碳燃料的替代來實現(xiàn)碳中和,。目前,，常見的零碳/低碳燃料包括天然氣、甲醇,、氨氣與氫氣，寧波中策集團(tuán)布局了全系列產(chǎn)品的開發(fā)。
吳杰表示,，公司將加大對新興戰(zhàn)略板塊的投資力度，力爭在未來5—10年內(nèi)形成以大功率中速發(fā)動機(jī)為核心產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型企業(yè)集團(tuán),，為全球客戶提供更加綠色,、智能、高效的產(chǎn)品和服務(wù),，持續(xù)引領(lǐng)動力機(jī)電行業(yè)向“綠”而行,。
值得一提的是，2024年12月下旬,，寧波市政府,、寧波高新區(qū)管委會與中國船級社分別簽訂合作協(xié)議，共創(chuàng)國家水上載運(yùn)裝備安全與可靠性技術(shù)創(chuàng)新中心,。寧波中策集團(tuán)諸多涉及船用領(lǐng)域的核心技術(shù)產(chǎn)品已與中國船級社合作并獲認(rèn)證,。（記者 王 菲）
編輯：周大為
