在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)配套的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成果展示活動(dòng)上展出的全固態(tài)軟包電芯,。新華社記者 唐文豪攝
“與現(xiàn)有液態(tài)電池產(chǎn)品相比,，固態(tài)電池在安全與能量密度等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，有望解決新能源汽車?yán)m(xù)航與安全兩大痛點(diǎn),，成為全球動(dòng)力電池‘下半場(chǎng)’競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一,。”全國(guó)政協(xié)常委,、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在2月15日召開的2025中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)年會(huì)暨第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上說,，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍需解決技術(shù)、工藝和成本的問題,。從當(dāng)前全球固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展看,，量產(chǎn)技術(shù)工藝有待成熟，2027年前后有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn),。
圍繞“全固態(tài)電池材料創(chuàng)新與研發(fā)平臺(tái)升級(jí)”這一主題,，與會(huì)者深入探討全固態(tài)電池創(chuàng)新突破及挑戰(zhàn)。
中國(guó)科學(xué)院院士,、中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)理事長(zhǎng)歐陽明高在談到全固態(tài)電池技術(shù)路線時(shí)說,，當(dāng)前要聚焦以硫化物電解質(zhì)為主體電解質(zhì)匹配高鎳三元正極和硅碳負(fù)極的技術(shù)路線，以能量密度400瓦時(shí)/公斤,、循環(huán)壽命1000次以上為性能目標(biāo),，確保2027年實(shí)現(xiàn)轎車小批量裝車，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn),。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，首先要建立全行業(yè)共性基礎(chǔ)材料供應(yīng)鏈。歐陽明高還介紹了其團(tuán)隊(duì)在硫化物固態(tài)電解質(zhì),、高鎳三元復(fù)合正極和硅碳復(fù)合負(fù)極的研發(fā)進(jìn)展,。
當(dāng)前，正值全球人工智能技術(shù)快速迭代關(guān)鍵時(shí)期,，大語言模型和“人工智能驅(qū)動(dòng)的科學(xué)研究”(AI for Science)結(jié)合升級(jí)的研發(fā)平臺(tái),，成為全固態(tài)電池關(guān)鍵材料體系創(chuàng)新與構(gòu)建的“加速器”。值得關(guān)注的是,，歐陽明高院士團(tuán)隊(duì)已聯(lián)合行業(yè)30余家企業(yè),，開展了全固態(tài)電池垂直領(lǐng)域大模型的研發(fā)與優(yōu)化，構(gòu)建全行業(yè)共享的研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)，探索科研新范式,，將最新的AI技術(shù)落地到全固態(tài)電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中,。
“我們必須面對(duì)一系列技術(shù)挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)科學(xué)院院士,、廈門大學(xué)教授孫世剛介紹了固態(tài)電池領(lǐng)域面臨的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)以及相關(guān)創(chuàng)新研究。他說,，材料科學(xué)方面,，尋找合適的固體電解質(zhì)是關(guān)鍵。理想狀態(tài)下的固體電解質(zhì)需要具備高離子電導(dǎo)率,、良好的化學(xué)穩(wěn)定性及機(jī)械強(qiáng)度,。界面問題也是不容忽視的一環(huán)，固態(tài)電池中電極與電解質(zhì)之間的界面接觸不良會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加,，影響電池的整體性能,。此外，生產(chǎn)工藝復(fù)雜,、成本高昂等問題也限制了其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用,。
中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家王德平說，經(jīng)過近幾年發(fā)展,，全固態(tài)電池已突破關(guān)鍵技術(shù),，現(xiàn)正處于原型樣機(jī)階段。預(yù)計(jì)未來兩三年,，能量密度達(dá)400瓦時(shí)/公斤的全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)小批量裝車應(yīng)用,。他建議，行業(yè)需加快制定標(biāo)準(zhǔn),，持續(xù)通過關(guān)鍵技術(shù)突破和跨領(lǐng)域工程技術(shù)攻關(guān),，保持我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)先地位。
深圳市比亞迪鋰電池有限公司首席技術(shù)官孫華軍認(rèn)為,，全球全固態(tài)電池發(fā)展迅速,，材料創(chuàng)新、界面優(yōu)化,、安全性提升及成本控制是重點(diǎn),，應(yīng)通過產(chǎn)學(xué)研合作的方式推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。目前,，比亞迪已開始啟動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的可行性驗(yàn)證,，涵蓋關(guān)鍵材料技術(shù)攻堅(jiān)、電芯系統(tǒng)開發(fā)以及產(chǎn)線建設(shè),，計(jì)劃2027年左右啟動(dòng)批量示范裝車應(yīng)用,，預(yù)計(jì)在2030年前后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),。（記者 劉 垠）
編輯：周大為
