記者2日從中鐵(上海)投資集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵上投”)了解到，全球首臺(tái)高壓射流—機(jī)械聯(lián)合破巖盾構(gòu)機(jī)“山大號(hào)”于近日在濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東倉(cāng)站始發(fā),。

　　“東倉(cāng)站至山東大學(xué)站區(qū)間地質(zhì)為中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、輝長(zhǎng)巖,，巖石局部硬度達(dá)90兆帕,。隧道穿越地層包含全斷面硬巖段、上軟下硬段,、全強(qiáng)風(fēng)化段,，普通盾構(gòu)機(jī)面對(duì)這種硬巖地層掘進(jìn)有很大局限性，工效低且對(duì)周邊環(huán)境影響大,?！敝需F上投濟(jì)南軌道交通6號(hào)線總包部工程部部長(zhǎng)陳曉鵬介紹，針對(duì)這一棘手難題,，山東大學(xué)聯(lián)合濟(jì)南軌道交通集團(tuán)及中鐵上投等多方力量,，“量身”打造了高壓射流—機(jī)械聯(lián)合破巖盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)擁有多項(xiàng)先進(jìn)且極具針對(duì)性的技術(shù),，比如由山東大學(xué)主持研發(fā)的高壓水射流—機(jī)械聯(lián)合破巖技術(shù)首次在盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用,，可助力破除硬巖，提升掘進(jìn)效率;雙螺旋結(jié)構(gòu)則能更好地優(yōu)化渣土排出等流程;六主梁復(fù)合刀盤技術(shù)極大增強(qiáng)了刀盤的穩(wěn)定性與切削能力,。

　　“這款盾構(gòu)機(jī)利用高壓水射流的強(qiáng)大切割能力,，并在高壓水射流里攜帶磨料粒子，使巖體的強(qiáng)度明顯降低,，然后再用刀具切割,。經(jīng)委托山東省科技廳進(jìn)行查新，該款盾構(gòu)機(jī)是國(guó)際上首臺(tái)高壓射流—機(jī)械聯(lián)合破巖盾構(gòu)機(jī),?！敝需F上投濟(jì)南軌道交通6號(hào)線總包部總工程師馬小汀說(shuō)。

　　“從現(xiàn)場(chǎng)使用效果來(lái)看,，這款盾構(gòu)機(jī)減少了刀具的更換數(shù)量,，降低了成本，同時(shí)也減輕了刀具破巖的振動(dòng)和噪聲,，減小了對(duì)周邊環(huán)境的影響,，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?！敝需F一局濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東倉(cāng)站施工負(fù)責(zé)人付小旗說(shuō),。

　　據(jù)悉,，該盾構(gòu)機(jī)目前已完成系統(tǒng)耐久性、耐壓性,、安全性測(cè)試,，以及專項(xiàng)施工方案預(yù)案預(yù)演等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在助力濟(jì)南軌道交通6號(hào)線建設(shè)提速增效,、力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)方面將發(fā)揮重要作用,。(記者王延斌 通訊員張自強(qiáng))

編輯：周大為