1月26日,，隨著最后一跨鋼箱梁頂推到位,，臨猗黃河大橋工程建設(shè)取得重大突破——主橋鋼箱梁順利合龍,，為2024年項(xiàng)目通車運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。這是記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉的。
　　由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資,、中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)施工的臨猗黃河大橋是國(guó)家高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是我省高速公路路網(wǎng)“三縱十二橫十二環(huán)”的重要組成部分,，并被交通運(yùn)輸部列為“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目。
　　大橋全長(zhǎng)5427米,，主橋采用等高度連續(xù)鋼箱組合梁,，從山西,、陜西兩側(cè)頂推平臺(tái)對(duì)向頂推施工，連續(xù)頂推長(zhǎng)度,、最大頂推長(zhǎng)度,、頂推施工時(shí)同步控制千斤頂數(shù)量、耐候鋼使用量四項(xiàng)指標(biāo)均為世界第一,。
　　臨猗黃河大橋是“智慧之橋”，工程建設(shè)期間,，項(xiàng)目取得科研成果30余項(xiàng),，始終堅(jiān)持“實(shí)驗(yàn)先行，方案預(yù)控,，專家指導(dǎo),，科研支撐”管理理念，成立創(chuàng)新工作室，創(chuàng)建智慧建造平臺(tái),，借助“信息化,、智能化”管理手段，確保大橋順利合龍,。
　　臨猗黃河大橋是“生態(tài)之橋”,，橫跨兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、兩個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū),。項(xiàng)目建設(shè)者開(kāi)展了施工影響及環(huán)保措施的科研立項(xiàng),，采用多種措施最大程度減少工程建設(shè)對(duì)原始生態(tài)環(huán)境的影響。
　　該項(xiàng)目建成后,，將完善晉南地區(qū)便捷智能,、互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，使我省運(yùn)城至陜西銅川通車時(shí)間由4小時(shí)縮短至2.5小時(shí),，更與母親河,、保護(hù)區(qū)濕地、沿黃旅游公路,、沿岸歷史人文古跡縱橫貫通,、交相輝映，助力深入落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略,。（記者冷雪）

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