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投資持續(xù)增長 路網密度加強

2023-12-04 人民日報

  高原開來動車,。麗香鐵路開通運營,、川青鐵路四川首段通車,11月底,,云南迪慶藏族自治州、四川阿壩藏族羌族自治州陸續(xù)結束不通鐵路的歷史。

  高鐵開進機場,。津興城際鐵路正在進行試運行,年內將正式開通,。屆時,,從北京大興機場可乘坐高鐵直達天津,,“軌道上的京津冀”再添新筆畫。

  國鐵集團數據顯示:1至10月,,全國鐵路完成固定資產投資5726億元,、同比增長7.2%;全年鐵路有望完成固定資產投資7600億元以上,,預計投產新線3000公里以上,。

  臨近年底,全國鐵路建設進入密集投產期:昌景黃高鐵開通在即,,標志著杭昌高鐵即將全線貫通,;廣西防城港至東興鐵路12月2日啟動試運行,中越邊境城市東興即將接入全國鐵路網……

  尤其是西部地區(qū),,因地質復雜一直是鐵路建設的“硬骨頭”,。今年以來,隨著貴南高鐵,、川青鐵路,、麗香鐵路、成自宜高鐵等一批鐵路工程取得新進展,,西部鐵路建設跑出“加速度”,。數據顯示:1至10月,重慶,、四川,、貴州在建鐵路項目完成固定資產投資844.6億元,同比增長20.23%,。

  啃“硬骨頭”,,難度多大?川青鐵路從成都平原向青藏高原過渡,,11次穿越活動斷裂帶,,被設計單位列為國內最難修的鐵路之一。中鐵十二局項目總工王曉光坦言,,榴桐寨隧道是自己參與過的最難修隧道,,全長16.4公里,列車通過5分鐘,,工程建設用了10年,。

  啃“硬骨頭”,意義何在,?王曉光說:“整個施工過程,,走兩步、退一步,但堅持走下去,,才能走出西部地區(qū)對外聯通的‘高速路’,。”川青鐵路開通前一天,,67歲的四川茂縣居民劉永明給在廣州的女兒發(fā)去消息:“動車開到家門口了,,今年過年,,你們全家一定要回來,。”

  隨著我國鐵路投資增長,,全球最大高速鐵路網持續(xù)加密:在黑龍江,,最北高鐵哈伊高鐵建設迎來新進展,在建最北端高鐵站——伊春西站完成封頂,;在廣東,,汕汕高鐵汕尾至汕頭南段11月25日進入試運行階段,進入開通運營倒計時模式,;在陜西,,備受矚目的延安至榆林高速鐵路開工,黃土地上的“幸福路”持續(xù)鋪展,。

  數據顯示:1至11月,,全國鐵路投產新線1636公里,其中高鐵1488公里,;截至11月底,,全國鐵路營業(yè)里程達15.55萬公里,其中高鐵4.37萬公里,。

  風潮涌動,,盛景如斯。前10月,,全國鐵路貨運總發(fā)送量41.72億噸,、同比增長0.7%,客運發(fā)送量32.85億人次,、同比增長119%,。依托一條條鐵路,流動的中國更加生機勃勃,。

責任編輯:張鈺

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