馮佳偉在操作探傷機,。受訪者供圖

　　雖然2025年鐵路“大考”——春運已結(jié)束,，但廣州南動車運用所檢修庫探傷組副班組長、技師馮佳偉的“考試”仍在繼續(xù),。

　　“車組信息正確,，探傷參數(shù)正確，探入端正確,，準備開始探傷,。”在廣州南動車運用所檢修庫內(nèi),，馮佳偉邊說邊操作探傷機顯示器,，準備對動車組轉(zhuǎn)向架的空心軸進行超聲波探傷,。

　　動車組轉(zhuǎn)向架空心軸是動車組的關(guān)鍵部件之一。每當復(fù)興號智能動車組運行10萬公里,，就需用超聲波探傷技術(shù)對部件表面及內(nèi)部進行探傷,，以確保沒有裂紋或缺陷，只有檢驗合格的動車組才能上線運行,。

　　今年58歲的馮佳偉擁有渦流探傷,、磁粉探傷、滲透探傷,、超聲波探傷4種探傷資質(zhì),，是廣州南動車運用所里唯一的三級探傷工。

　　“探傷就像給動車組做‘CT’,，顯示器上的數(shù)據(jù)能直觀反映轉(zhuǎn)向架空心軸內(nèi)部的情況,，連0.1毫米的裂紋都不會放過?！瘪T佳偉對記者說,。

　　在38年的工作生涯中，馮佳偉累計探傷車輛部件超20萬件,，曾發(fā)現(xiàn)過面積僅為0.5平方毫米的微小缺陷,，因此被譽為動車“神探”。

　　約30分鐘后,，馮佳偉完成了1個轉(zhuǎn)向架的2根空心軸的探傷工作,，隨后推著探傷機前往下一個轉(zhuǎn)向架。他站在轉(zhuǎn)向架空心軸端面,，迅速安裝好空心軸軸端適配器,，精準掛接探傷機進給機構(gòu)，整套動作一氣呵成,。

　　探傷機安裝完畢,，馮佳偉回到機器前，在電腦上輸入探傷信息,、選取參數(shù),。準備工作完成后，他按下探傷按鈕,，操縱探桿進入轉(zhuǎn)向架空心軸內(nèi)部,，開始探傷。

　　“探傷是個細致活,，通過波形變化我們可以分析出空心軸內(nèi)壁的光滑程度。對于一些細小的裂紋或缺陷,，不仔細分析波形圖,，就很容易錯過,。”馮佳偉緊盯屏幕,，注意波形圖的細微變化,。

　　“馮工，請到檢八道協(xié)助判定探傷結(jié)果,?！瘪T佳偉腰間的對講機傳來班組工友的求助，他加快探傷速度,，不到10分鐘就完成了1根空心軸的探傷工作,。隨后，他跑到工友陸翔身邊,，仔細查看對比探傷數(shù)據(jù),。憑借豐富經(jīng)驗，他快速排查出缺陷位置,。

　　“在探傷時,，我們需要根據(jù)車軸材質(zhì)、耦合劑濃稠度,、探頭性能,、探測面光潔度等因素，綜合判定異常波動是干擾波還是缺陷波,，一旦被判定為缺陷波,，就必須更換部件?！瘪T佳偉說,。

　　“馮工可是我們班組的‘神探’，有時我們幾個人都無法判定的地方,，他一來就能找到問題所在,。”探傷工李劍文說,。

　　在做好自身探傷工作的同時,，馮佳偉還肩負培養(yǎng)年輕技工的重任。為培育新生力量,，他制定了45天探傷速成培訓(xùn)方案,，創(chuàng)新“理論+實作+案例”三維培訓(xùn)模式，將晦澀難懂的探傷理論轉(zhuǎn)化為通俗易懂的口訣,。此外,，他還總結(jié)提煉出“三波判傷法”，幫助班組新人快速上手,。

　　在現(xiàn)場教學(xué)時,，馮佳偉會不斷給新人示范,，從設(shè)備啟動、功能調(diào)試,，到設(shè)備安裝和數(shù)據(jù)讀取,，他把探傷工作進行分解教學(xué)，讓徒弟們輕松掌握操作技巧,。在他的帶領(lǐng)下,，班組6名探傷工成功出師，成為動車組探傷領(lǐng)域的骨干力量,。

　　徐永周至今記得師父馮佳偉的叮囑：“探傷不是拼手速,，而是比心細。只有不斷從實踐中積累經(jīng)驗,，才能確保不出錯,。”

　　“我還有兩年就退休了,，最大的心愿就是把自己的探傷訣竅都傳授給大家,。”馮佳偉笑著說,。（記者 葉 青 通訊員 胡 靖）

編輯：周大為