數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)版式設(shè)計(jì)：蔡華偉
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示：2024年,，全國(guó)社會(huì)物流總額360.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%,，增速比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn);社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%,，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。現(xiàn)代物流體系加速構(gòu)建,，物流降本提質(zhì)增效持續(xù)推進(jìn)，對(duì)于暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán),、建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義,。
以數(shù)字化、智能化,、綠色化為抓手,，我國(guó)物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型中茁壯成長(zhǎng)。截至去年底,，我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)相關(guān)企業(yè)總量超過(guò)114萬(wàn)家,，較2023年底增長(zhǎng)15.9%。
物流業(yè)如何向“新”而興,，更好賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)?我們走近3個(gè)微觀樣本,，觸摸物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的脈動(dòng)。
物流數(shù)字化
人工智能自動(dòng)對(duì)比多種方案
“信息孤島”“數(shù)據(jù)煙囪”等阻礙物流行業(yè)發(fā)展,。為推動(dòng)問(wèn)題破解,，有效降低全社會(huì)物流成本，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)近日發(fā)布通知，開(kāi)展物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)試點(diǎn)工作,，創(chuàng)新物流數(shù)據(jù)交互模式和解決方案,。實(shí)際工作中，多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián),，如何為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸方案?
天津港新興建材碼頭,，一批來(lái)自內(nèi)蒙古的錳硅合金正陸續(xù)裝船，3到4天后運(yùn)抵千里之外的南京港,。
“由于下游客戶需要,，我們經(jīng)常要從內(nèi)蒙古硅錳主廠區(qū)運(yùn)送產(chǎn)品至南京濱江物流中心交割庫(kù)?！便y河德睿公司負(fù)責(zé)人說(shuō),，過(guò)去通過(guò)公路運(yùn)輸，雖快,，但配送距離遠(yuǎn),，運(yùn)輸成本偏高。
如何在兼顧時(shí)效的同時(shí),，有效降低物流成本?
通過(guò)智慧多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行比較,，中國(guó)物流旗下中儲(chǔ)智運(yùn)最大限度降低轉(zhuǎn)場(chǎng)和裝卸次數(shù)，為企業(yè)生成最優(yōu)運(yùn)輸方案——從內(nèi)蒙古烏蘭察布出發(fā),，先經(jīng)汽運(yùn)至天津港,，而后走水路抵達(dá)南京港，再以公路短駁完成“最后一公里”運(yùn)輸,。
“公水聯(lián)運(yùn),，時(shí)間僅多了兩天，成本卻降低約25%,?！敝袃?chǔ)智運(yùn)總經(jīng)理申岸鋒說(shuō)，不僅如此,，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸全程，降低了貨物損耗和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),。
不只是大宗貨物,，近年來(lái)，更多新能源汽車借助數(shù)字化物流揚(yáng)帆出海,。
過(guò)去一年,，通過(guò)中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)快速“走出去”的汽車整車運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)超10%。它們有的從江西贛州經(jīng)西藏拉薩,，來(lái)到尼泊爾熱索瓦;有的從河南鄭州整車工廠裝箱后,，搭乘中歐班列從阿拉山口出境,，在哈薩克斯坦換裝后直奔?xì)W洲。
“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對(duì)多元化專業(yè)化服務(wù)提出更高要求,，物流企業(yè)需要加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，更好促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效,?！鄙臧朵h介紹，通過(guò)人工智能技術(shù),，中儲(chǔ)智運(yùn)已形成一張覆蓋6萬(wàn)條公路運(yùn)輸線路,、4300余條水運(yùn)線路的公鐵水智能“運(yùn)力網(wǎng)”，服務(wù)生產(chǎn)制造,、商貿(mào)等各類企業(yè)超5萬(wàn)家,。
“推動(dòng)全社會(huì)物流成本持續(xù)下降更多要依靠創(chuàng)新變革?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)王微表示,，要加快發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、數(shù)字化平臺(tái)和智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等新業(yè)態(tài),、新模式,，加快培育和形成物流領(lǐng)域新動(dòng)能，為提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力提供堅(jiān)實(shí)支撐,。
隨著一系列舉措發(fā)力顯效,，我國(guó)社會(huì)物流成本呈穩(wěn)步下降態(tài)勢(shì)。2024年,，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至2006年正式統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低水平,。
下一步，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)將提高全社會(huì)物流實(shí)體硬件和物流活動(dòng)數(shù)字化水平,，促進(jìn)大數(shù)據(jù),、5G等技術(shù)廣泛應(yīng)用，通過(guò)推動(dòng)物流數(shù)智化發(fā)展等舉措,，助力物流成本實(shí)質(zhì)性下降。
配送智能化
無(wú)人車,、無(wú)人機(jī)幫助降本提質(zhì)
卸貨,、分揀、裝車……在中通快遞成都新都網(wǎng)點(diǎn),，這邊,，快遞小哥將包裹裝車，那邊,，操作員點(diǎn)擊手機(jī),，18輛無(wú)人車按照設(shè)定路線,，駛向區(qū)內(nèi)30多個(gè)快遞門(mén)店。
“春節(jié)假期,，網(wǎng)點(diǎn)投用18輛無(wú)人車,，有力補(bǔ)充寄遞運(yùn)力，也有效降低了投遞成本,?！本W(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人李黎算了筆賬——
看數(shù)量，無(wú)人車“上崗”后,，僅正月初四單日,，網(wǎng)點(diǎn)投遞量超6.2萬(wàn)件，比去年同期增長(zhǎng)4倍多,。
算成本,，傳統(tǒng)快遞短駁采用廂式貨車運(yùn)輸，單票成本0.14元,，春節(jié)假期更高,。采用無(wú)人車后，通過(guò)減少燃油等費(fèi)用,，單票成本降低50%以上,。
過(guò)去一年，無(wú)人配送裝備在快遞行業(yè)得到更多應(yīng)用,。
臍橙成熟季,，每天有多臺(tái)無(wú)人機(jī)在山上果園和集貨點(diǎn)間穿梭，來(lái)自湖北秭歸的橙子最快24小時(shí)直達(dá)北京的餐桌,。四川成都,，無(wú)人機(jī)和無(wú)人車聯(lián)運(yùn)，串起5個(gè)農(nóng)村末端驛站,，整體運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)模式縮短一半,。
“春節(jié)假期，全網(wǎng)有200多輛無(wú)人車持續(xù)運(yùn)行,，行駛超過(guò)3萬(wàn)公里,。”中通快遞集團(tuán)副總裁金任群介紹,，500多臺(tái)無(wú)人車已覆蓋全國(guó)150多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),，每日配送10萬(wàn)多個(gè)包裹，總行駛里程超過(guò)300萬(wàn)公里,，“無(wú)人車的應(yīng)用不僅促進(jìn)物流業(yè)智能化轉(zhuǎn)型,，更提升了行業(yè)組織效能?！?/p>
建成廈門(mén)遠(yuǎn)海,、青島前灣等52座自動(dòng)化碼頭;無(wú)人設(shè)備設(shè)施加速布局,，無(wú)人機(jī)配送快件近300萬(wàn)件;人工智能大模型等加快推廣，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全面應(yīng)用……以人工智能,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流深度融合的智慧物流新業(yè)態(tài)，已成為推動(dòng)物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要途徑,。
立足現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)加快推進(jìn)交通物流智能化發(fā)展。完善全自動(dòng)化碼頭,、低空物流,、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接;有序推動(dòng)無(wú)人車,、無(wú)人機(jī)示范應(yīng)用,，促進(jìn)智能技術(shù)與交通物流各場(chǎng)景的深度融合，助力交通物流降本提質(zhì)增效,。
貨運(yùn)綠色化
新能源貨車加快推廣應(yīng)用
湖南長(zhǎng)沙,，中午12點(diǎn)，紅星全球農(nóng)批中心熱鬧開(kāi)市,。水果市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部里,，數(shù)百種國(guó)內(nèi)外水果整齊碼放。自大年初二以來(lái),，每天平均有超8000噸水果在這里周轉(zhuǎn),。
一墻之隔，數(shù)十家物流公司的上百輛各式貨車排列有序,，商戶一鍵下單,，立馬裝車發(fā)運(yùn)。交織的車流中,，新能源貨車往來(lái)穿梭,，成為一道亮麗風(fēng)景線。
2024年,，紅星全球農(nóng)批中心由新能源貨車完成運(yùn)輸?shù)挠唵纬?萬(wàn)單,，新能源貨車完單占比從2022年的約65%提升至近75%，平均每月有超2000名新能源貨車司機(jī)活躍于此,。相比用油車運(yùn)輸,，新能源貨車可幫司機(jī)節(jié)省至少60%的用車成本。
公路貨運(yùn)是物流運(yùn)輸?shù)闹髁?，但其碳排放量占公路交通的比例?0%,。加快物流綠色轉(zhuǎn)型,、助力物流降本增效,，推動(dòng)新能源貨車普及勢(shì)在必行,。
去年12月，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市交通分會(huì)發(fā)布的《數(shù)說(shuō)綠色貨運(yùn)·2024城市貨運(yùn)減碳數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,，一網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)近40%訂單由新能源貨車完成,，新能源貨車行駛里程達(dá)74億公里，較油車運(yùn)輸減碳142萬(wàn)噸,。
在多項(xiàng)政策推動(dòng)下,，公路貨運(yùn)加快向綠而行，助推運(yùn)輸用能結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,。
《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》提出,，大力提升技術(shù)裝備綠色化水平;因地制宜推廣應(yīng)用新能源中重型貨車，布局建設(shè)專用換電站;加快提升港口,、機(jī)場(chǎng),、物流園區(qū)等車船清潔化水平，加快水上運(yùn)輸裝備大型化,、標(biāo)準(zhǔn)化,。
“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，要求物流業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展,、綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮先導(dǎo)性作用,。”王微表示,，通過(guò)加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)和資源投入,，加快推進(jìn)物流數(shù)字化、智能化,、綠色化,，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效,、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系,，有力支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。(記者 韓??鑫 申智林)
編輯：周大為
