2024年，低空經(jīng)濟首次被寫入國務(wù)院政府工作報告,。2024年10月,，在國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布會上，國家發(fā)展和改革委員會副主任李春臨表示,，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展催生了無人駕駛航空器操控員的新崗位,。據(jù)有關(guān)部門測算，我國該崗位的就業(yè)人才缺口高達100萬人,。
無人機飛手的成長與發(fā)展路徑備受關(guān)注,。近日，科技日報記者采訪了多位業(yè)內(nèi)人士,，深入探尋飛手應(yīng)如何“高飛”,。
復(fù)合型飛手是主要發(fā)展方向
具備快速學(xué)習(xí)與遷移能力以適應(yīng)行業(yè)變化，是職業(yè)飛手的必備素質(zhì),。工業(yè)和信息化部賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策所(先進制造業(yè)中心)所長王昊告訴記者,，隨著無人機技術(shù)的進步和應(yīng)用場景的專業(yè)化，對飛手的能力要求也向技能化,、專業(yè)化方向發(fā)展,。他認為，無人機應(yīng)用場景日新月異,，與其適配的飛行器也各不相同,，這意味著飛手要想保持競爭力，必須跟蹤技術(shù)進步,，不斷學(xué)習(xí)掌握先進操控技術(shù)和專業(yè)領(lǐng)域的知識,，以安全、高效地應(yīng)對不同環(huán)境情況下的飛行任務(wù),。
國網(wǎng)寧夏電力無人機實訓(xùn)基地相關(guān)負責(zé)人楊炯對此深有感觸,。他告訴記者，2023年之前,，無人機的培訓(xùn)以取證為目的,，之后逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐詰?yīng)用為主。2024年開始,，培訓(xùn)更是進入“執(zhí)照+綜合應(yīng)用”的階段,。以大疆為代表的搖桿操作類無人機，廣泛應(yīng)用于航拍,、測繪等領(lǐng)域,，飛手需熟練掌握飛行操控技能,，熟悉法規(guī)，并取得CAAC證書或行業(yè)合格證,。而操作低空飛行器類無人機,，飛手則要熟練運用操作系統(tǒng)進行航線勘測與規(guī)劃，并具備民航和空管知識,。
在楊炯看來,，復(fù)合型飛手是當(dāng)下無人機飛手的主要發(fā)展方向。他說：“行業(yè)知識儲備豐富的飛手更具競爭力,。以電力巡檢為例，飛手不僅要熟練操控?zé)o人機,，還要能準(zhǔn)確識別設(shè)備缺陷隱患,，對巡檢數(shù)據(jù)進行整合分析，具備處理復(fù)雜場景的多種能力,?！?/p>
王家志是山東德農(nóng)航空技術(shù)有限公司的無人機教員和解決方案工程師，擁有7年植保無人機飛齡,。他感慨,，以前飛行技術(shù)熟練就能出類拔萃，現(xiàn)在不僅要操控嫻熟,，還得懂理論,、會維修，掌握行業(yè)知識,，對行業(yè)應(yīng)用能力有了更高要求,。
多條腿走路優(yōu)化培養(yǎng)模式
王昊告訴記者，當(dāng)前飛手培訓(xùn)主要由專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu),、高校與職業(yè)院校,、企業(yè)三股力量進行。
以國網(wǎng)寧夏電力無人機實訓(xùn)基地為代表的實訓(xùn)基地,，其飛手培訓(xùn)教員主要來源于退役飛行員,、相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)專家以及高校無人機專業(yè)畢業(yè)生。根據(jù)培訓(xùn)時長,，課程分為基礎(chǔ)理論,、實操訓(xùn)練、案例研討與應(yīng)急分析,、協(xié)同作業(yè)與數(shù)據(jù)處理等環(huán)節(jié),，并與大疆等無人機公司建立合作。
而王家志所在的大疆山東代理商,，則突出企業(yè)垂直培養(yǎng),，學(xué)習(xí)的無人機類型更加集中,。其教員從大疆內(nèi)部培訓(xùn)選拔而來，學(xué)員主要來自周邊農(nóng)資店,，隨到隨學(xué),。培訓(xùn)課程涵蓋理論知識、模擬器訓(xùn)練,、實操練習(xí),，同時還包括行業(yè)知識、安全常識以及法律法規(guī)等內(nèi)容,。每期培訓(xùn)時長為3天,，對照考核表，理論和實操成績均達到80分以上為通過,。
王昊認為,，近年來，我國對無人機飛手的需求量持續(xù)增長,，因此人才培養(yǎng)需要多條腿走路,，以滿足未來行業(yè)需求。他認為,，校企聯(lián)合培養(yǎng)飛手是一種能夠緊跟市場變化的有效模式,，有利于實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補。例如,，通過校企雙聘行業(yè)專家,，能夠共同制定科學(xué)合理的培養(yǎng)方案，聯(lián)合開展項目研究,。
億航智能副總裁賀天星有同樣的想法,。他說，企業(yè)在自主培養(yǎng)專業(yè)人才的同時應(yīng)加強與高校,、科研院所的產(chǎn)學(xué)研深度融合,，這樣能夠充分發(fā)揮企業(yè)在實踐中的技術(shù)優(yōu)勢，完善低空經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)體系,，整合各方優(yōu)質(zhì)資源,，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，為行業(yè)源源不斷地輸送高素質(zhì)專業(yè)人才,。
突破難點助力“高飛”
無人機飛手的培育還面臨諸多問題,。
王昊介紹，當(dāng)前無人機飛手群體中,，很大一部分是“臨時工”,。他們往往根據(jù)工作臨時需求接受相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)并從事相關(guān)工作，由于經(jīng)驗匱乏，事故發(fā)生率相對較高,。如何保障足夠的飛行時長成為困擾這部分無人機飛手的問題,。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，CAAC執(zhí)照的有效期采用“2+4”模式,，即6年為一個循環(huán)周期,。前兩年執(zhí)照可正常使用，后4年為緩沖期,，飛手必須在兩年內(nèi)累計飛行達到100個小時,，才能通過審核實現(xiàn)續(xù)期。
“在解決這一難題方面,，數(shù)字技術(shù)能夠發(fā)揮巨大作用,。”楊炯表示,，運用數(shù)字技術(shù)模擬無人機操作環(huán)境,，能夠為學(xué)員打造沉浸式學(xué)習(xí)體驗，極大地提升培訓(xùn)的安全性與效率,。此外，開發(fā)無人機培訓(xùn)科研線上課程,，提供豐富的視頻教程,、在線測試、案例分析等教學(xué)資源,，方便學(xué)員隨時隨地進行學(xué)習(xí)與復(fù)習(xí),，實現(xiàn)線上線下教學(xué)的有機融合，將是未來飛手培訓(xùn)的重要發(fā)展方向,。
同時,，無人機產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)范化管理仍存在挑戰(zhàn)。賀天星提到,，目前無人駕駛航空器行業(yè)不同企業(yè),、不同應(yīng)用場景對飛手的要求存在差異。因此,，出臺國家標(biāo)準(zhǔn),，甚至推出標(biāo)準(zhǔn)化的飛控平臺，將為無人機的飛行安全和飛手培訓(xùn)提供更有力的支撐,，讓行業(yè)發(fā)展更有章可循,。
王昊認為，在中控低空飛行器載人類無人機的發(fā)展方面,，平臺集中控制調(diào)度對技術(shù)要求極高,，相應(yīng)地，對飛手的能力要求也更為嚴(yán)苛。目前,，亟需明確相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，包括飛行安全要求、飛手資質(zhì)要求,、培訓(xùn)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵內(nèi)容,。（記者 荊曉青）
編輯：周大為
