1月17日下午,，隨著最后一節(jié)鋼桁梁精準吊裝到位，在建世界第一高橋——貴州六安高速公路花江峽谷大橋成功合龍,。該橋由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團有限公司參建,，主跨1420米、橋高625米,，“橫豎”都是世界第一,。其中，主橋由93節(jié)鋼桁梁組裝,，總重約22000噸,，相當于3座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量。

　　花江峽谷大橋的建設(shè)運用了多普勒激光雷達探測,、北斗動態(tài)精準定位,、數(shù)字拼裝和智能運輸?shù)认冗M技術(shù)，堪稱“超級工程”,。

　　鋼桁梁是大橋的主要承重結(jié)構(gòu),。在“地無三尺平”的貴州山區(qū)開展這樣一項世界級工程的建設(shè)，面臨諸多挑戰(zhàn),。這里山高谷深,、地形險峻，且風力,、濕度,、溫度等變化莫測，給鋼桁梁的加工制造,、安全運輸,、現(xiàn)場總拼、高空吊裝等帶來影響,。

　　“我們最終采用‘一橋三地’制造模式,，桁在重慶、自貢加工,，橫桁架以及附屬在貴陽,、自貢加工。通過發(fā)揮管理優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢,，我們解決了超高空作業(yè),、施工環(huán)境惡劣等問題?！敝需F寶橋集團有限公司西南分公司大橋項目總工程師李召說,，數(shù)智化管理和數(shù)字化生產(chǎn)為大橋鋼桁梁加工制造增添更多“科技味兒”。

　　李召說，項目對每節(jié)鋼桁梁進行數(shù)字虛擬預(yù)拼裝,，并借助計算機輔助設(shè)計和制造技術(shù),，實現(xiàn)三維鉆孔與拼裝同步推進，為大橋合龍?zhí)峁┖撩准壘缺ＷC,。鋼桁梁桿件拼裝對孔率實現(xiàn)100%,，8個環(huán)口零誤差、高標準順利合龍,，充分展現(xiàn)了精湛造橋技術(shù),。

　　為確保鋼桁梁吊裝的穩(wěn)定性和準確性，項目采用貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司技術(shù)團隊自主研發(fā)并迭代升級至第4代的智慧纜索吊裝系統(tǒng),。此外,，全橋設(shè)置30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測傳感器，通過智慧控制中心的高清大屏幕,，可對吊裝過程中的索力,、位移等進行實時可視化、自動化監(jiān)測和預(yù)警,。

　　花江峽谷大橋預(yù)計于2025年下半年建成,。建成后，峽谷兩岸的行車時間將由近1小時縮短至2分鐘,?；ń瓖{谷大橋橋旅融合項目將成為貴州首個集橋梁觀光與高空探險于一體的“體旅融合”多功能綜合體,。(記者 何星輝)

編輯：周大為