“車組即將到達檢修庫,，各部門做好準備,?！?月13日9時許,，由香港西九龍返回的復興號智能動臥列車臨近檢修區(qū)域,，深圳動車運用所動車組機械師陳博文便接到工作指令。8小時后,，“體檢”完畢的列車將返回香港西九龍站,，于19時26分踏上前往北京的旅程。這是復興號智能動臥列車在春運的首次“亮相”,。

　　當日,，科技日報記者走進華南地區(qū)最大的高鐵“4S店”——深圳動車運用所，探訪陳博文與工友們如何爭分奪秒地為春運前的列車進行最后一次“體檢”,。

　　“360醫(yī)生”全景檢測

　　列車還未“到家”,，靜候在必經之路的首位“黑科技醫(yī)生”便已出場。它將列車“請”進檢測棚后,，分秒間,，整車掃描便已完成。

　　“為動車‘把脈問診’的是我們專屬的‘360醫(yī)生’,，即360度全景綜合檢測系統,。‘360醫(yī)生’不需人工干預,，全靠自動測量,。平時我們僅需在工位上盯控即可?！标惒┪慕榻B,，列車經過時，該系統內部高清攝像頭便會對車頂,、車下進行360度全覆蓋的部件高清快速掃描,，隨后系統便可通過云端實時將圖像傳輸到數據庫并進行識別。

　　在工位上,，陳博文緊盯著監(jiān)控屏系統終端,。這里仿佛醫(yī)院分診臺，他必須時刻留意異常值報警,，以便聯控檢修庫各“科室”的地勤“檢修醫(yī)生”進行“復診治療”,。

　　“以前，測量列車的重要部件,，需要等待列車入庫,、斷電后才能進行，有時甚至等待時長超過了作業(yè)時長,。人工爬上爬下檢測發(fā)現問題后,，還得同部件更換人員溝通?！笨粗@示屏上跳動的字節(jié),，陳博文贊不絕口，“如今有了‘360醫(yī)生’坐診,，車組還沒進庫,，結果便到手了,，前后耗時才不到20分鐘?！?/p>

　　“機器人醫(yī)生”精準診斷

　　“小車正在運行,，請注意安全!禁止地溝作業(yè)，禁止橫穿地溝!”列車剛“站穩(wěn)腳跟”,，地溝“機器人醫(yī)生”便忙不迭地“宣示主權”,。

　　“與傳統車型相比，復興號智能動臥列車設備部件較為復雜,?！标惒┪哪抗獠浑x監(jiān)控屏，只見“機器人醫(yī)生”正在狹窄的地溝里不停抬升,、轉動小臂,。

　　“春運來了，任務量增加,，它替我們分擔了不少檢修壓力,。”陳博文笑著說,，他以前也從事車底檢修,。檢修過程中，他靠著兩條腿在車頭車尾不斷往返,，每晚要彎腰抬頭上千次,。如今，他只需動動兩根手指頭便可高效,、精準完成檢查,。

　　深圳動車運用所的復興號智能動臥列車是全路唯一配屬。為盡早“磨合”到位,，春運前夕,，陳博文已帶著“機器人醫(yī)生”展開了忙碌的工作。

　　在列車數據采集的試驗階段,，經過多次“試跑”,，陳博文為“機器人醫(yī)生”和列車一對一精準辦理了“身份證”“健康證”。如今,，機器人庫內模型數據已經過百余次優(yōu)化,，通過AI圖像算法檢測能判斷大小故障60余項，故障識別率達100%,，整體作業(yè)時間已從2小時縮短至38分鐘,。

　　“迷你監(jiān)控”線上線下互聯

　　天色漸晚，列車庫內“體檢”告一段落，完成出乘準備的隨車機械師陽宏耀開始接車工作,。

　　復興號智能動臥為16編組列車,，部件設施復雜。即使從陳博文那里接過了“零故障出庫”的保證書,，陽宏耀仍在認真地巡檢,，并拿出手掌大小的設備對照監(jiān)控屏反復確認，“這是動車組手持移動終端在復興號智能動臥列車上的首次使用,?！彼f,。

　　陽宏耀介紹,，在手持終端設備的幫助下，隨車機械師不再需要時刻“惦記”監(jiān)控屏,，這讓他們有了更充裕時間檢查部件細節(jié),，確保列車在最佳狀態(tài)中運行。

　　“以前,，我們要通過監(jiān)控屏才能實時盯控列車運行參數?，F在就好像在兜里揣了個‘迷你監(jiān)控’，一旦出現故障預警,，手持機便會立即彈窗,，讓我們可以隨時掌握列車的第一手‘健康狀態(tài)’?！标柡暌f,，“以前我一直‘單兵作戰(zhàn)’，現在后方還有專人通過‘千里眼’系統實時監(jiān)控列車數據,，并且能夠實現線上線下互聯,。在‘黑科技’幫助下，我們共同為列車安全運行加上‘保險’,?！?/p>

　　1月13日18時34分，完成“體檢”的列車緩緩駛入香港西九龍站,。站臺上,，一個個拖著行李的旅客，開始了北上的旅途,。

　　未來40天,，“人機共舞”的場景還將在春運舞臺演繹上千次，運行在京港之間的復興號智能動臥列車,，也將由“黑科技”設備與動車組機械師共同護航,，帶著旅客們平安、團圓的愿望，南來北往,，駛向遠方……（記者 葉 青 何 亮 通訊員 黎 磊）

編輯：周大為