2024年12月26日，滬蘇高鐵正式通車運(yùn)營。記者獲悉,，滬蘇湖高鐵四電建設(shè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,，接觸網(wǎng)動態(tài)及靜態(tài)性能指數(shù)取得“雙百分”成績,，特別是在綜合檢測列車首次實現(xiàn)時速350公里達(dá)速運(yùn)行時，全線接觸網(wǎng)動態(tài)性能指數(shù)也達(dá)到百分,。這標(biāo)志著我國鐵路四電智能建造技術(shù)再上新臺階。

　　鐵路四電工程是鐵路建設(shè)中通信,、信號,、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條鐵路的“中樞大腦”和動力之源,。中國中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路四電項目總工程師阮賢貴介紹,，在滬蘇湖鐵路四電施工中，項目部踐行國鐵上海局集團(tuán)上海樞紐指揮部“模數(shù)驅(qū)動”理念,，推行基于BIM模型的“數(shù)字化首件”做法,，共總結(jié)歸納出工程質(zhì)量通病55項，編制了質(zhì)量通病預(yù)防手冊,，并在此基礎(chǔ)上確立全線施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

　　阮賢貴介紹，滬蘇湖鐵路專門打造了四電智能建造中心,。中心共配置了七大預(yù)配平臺,，包括第三代腕臂自動化生產(chǎn)線，第三代吊弦全自動預(yù)配生產(chǎn)線,，軟,、硬母線等自動預(yù)配平臺等。中心還創(chuàng)新性建設(shè)了智能倉儲系統(tǒng),，使智能倉儲系統(tǒng)與腕臂,、吊弦等自動化生產(chǎn)線聯(lián)動，可實現(xiàn)向生產(chǎn)線自動送料,。

　　整個智能建造中心生產(chǎn)流程依托“項目智慧管理平臺”進(jìn)行管理,。以“智能建造平臺+BIM輕量化平臺”為代表的數(shù)據(jù)貫通體系,，打通了各子平臺數(shù)據(jù)歸集通道,，形成全過程數(shù)字竣工檔案，為項目數(shù)字交付提供有力支撐,。(記者 何亮 通訊員 張建峰)

編輯：周大