把令人皺眉的“地溝油”轉化為航空燃料,，全周期可較傳統(tǒng)化石燃料減少60%至80%的溫室氣體排放——第二屆中國國際供應鏈促進博覽會上展示的一項低碳解決方案,，吸引了眾人的目光。

　　“地溝油”,，常見于餐館,、食堂等場所的廢棄油脂，一直是城市環(huán)境治理的難題,。而今“地溝油”正從“含綠量”之變,，帶來發(fā)展“含金量”。

　　“地溝油”何以成為飛機的動力能源?

　　中國科學院青島生物能源與過程研究所多相催化轉化研究組組長陳松研究員介紹,，“地溝油”的主要成分是甘油酯和游離脂肪酸,，二者均由碳、氫,、氧三種元素組成,，而航空燃油是由碳和氫兩種元素構成。

　　因此,，將“地溝油”轉化為航空燃油,，首先要脫除其中的氧元素，然后將大分子裂解成較小的分子,，并將直鏈結構分子轉變成支鏈結構,，以滿足航空燃油在高空、低溫環(huán)境中的使用要求,。

　　“簡而言之,，將‘地溝油’進行加氫脫氧、加氫裂解和加氫異構,，再根據沸點對產物進行分離,，就可最終得到航空燃油?！标愃烧f,。

　　陳松介紹,，“地溝油”制航空燃油技術相對成熟，國內外均有工業(yè)生產裝置,，但生產成本偏高,。青島能源所歷經多年科研攻關，于2020年成功開發(fā)了以“地溝油”為原料生產綠色生物柴油和航空燃油的技術,，采用液態(tài)催化劑及組合加氫工藝,，較好地提高生產效率、降低生產成本,。這一技術在全國范圍內以“技術授權使用”的方式,，已許可多家企業(yè)。

　　從陸地奔馳的公交車“戀上”生物柴油,，到加注生物航空燃油的飛機“上天”……“地溝油”從“0”到“1”的創(chuàng)新之變,，呈現(xiàn)出更廣闊的發(fā)展“含金量”。

　　“廢棄物”帶來哪些資源化之“變”?

　　作為一種常見的廢棄物,，“地溝油”一旦轉化為航空燃油,，可以實現(xiàn)廢棄物的資源化利用，減少環(huán)境污染,。

　　廢棄食用油脂“重生”,，變綠色能源“香餑餑”——朗坤科技股份有限公司運營的廣州市生物質資源再生中心，不久前迎來了一支由人大代表,、政協(xié)委員,、專家學者等組成的餐廚廢棄食用油脂處理“打卡探訪團”。

　　公司董事長陳建湘介紹,，通過預處理,、反應催化、減壓蒸餾等多道工序,，借助生物酶高效催化等技術,，可以將“地溝油”轉化為生物柴油。采用其他工藝深加工,，還可以將廢棄油脂轉化生產出更高附加值的生物航空燃油,。

　　據了解，相比傳統(tǒng)的航空燃油,，雖然用“地溝油”制成的航空燃油目前生產成本仍然較高,，但由于“地溝油”來源于生物體，整個生產過程可以較少額外釋放二氧化碳,，與傳統(tǒng)化石能源相比，能大幅減少碳排放,。

　　從“生物治廢”到“生物制造”,，發(fā)展?jié)摿薮?。專家介紹，從理論上講,，全球一半以上的重要化學品都可以用生物制造的方法獲得,。根據我國“十四五”生物經濟發(fā)展規(guī)劃目標，到2025年我國生物經濟總量有望達到22萬億元,。

　　安徽合肥力爭到2026年生物制造產業(yè)集群產值規(guī)模突破300億元;河北出臺17條措施支持生物制造產業(yè)發(fā)展;上海提出到2025年,，組建5個以上合成生物功能型平臺，實現(xiàn)一批具有核心競爭力的轉化項目……

　　未來產業(yè),，想象無限,。加快發(fā)展新質生產力，積極打造生物制造等新增長引擎,，補短板鍛長板,，“生物制造”新賽道必將活力噴涌。(記者 李恒 張泉)

編輯：周大為