“蜀道之難，難于上青天”的千古嗟嘆,，如今已成歷史。

　　9月12日上午,，隨著天邛高速等5條高速公路項目(路段)同步建成,，四川高速公路總里程突破10000公里!這也成為中國高速公路發(fā)展史上的新傳奇。

　　蜀道難,，何其難?李白詩云：“上有六龍回日之高標,，下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過,，猿猱欲度愁攀援,?！?/p>

　　要在這樣的天險之地修路，穿越山地,、丘陵,、盆地,、高原等多種復(fù)雜地形,，面臨地震、滑坡,、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害……修建高速公路,，難上加難。

　　俯瞰今天的川蜀大地,，一張四通八達,、內(nèi)暢外聯(lián)的高速公路網(wǎng)已然成型。

　　從東北向西南,，京昆高速貫川而過,，一頭穿越莽莽秦嶺，一頭躍上云貴高原;向東,，滬蓉高速順長江而下直達長三角;向西,，雅康高速、汶馬高速跨越橫斷山脈直奔“世界屋脊”,。

　　四川省內(nèi),，21個市(州)高速公路全面覆蓋，82%的縣城實現(xiàn)“15分鐘上高速公路”,。

　　回憶起建設(shè)過程,，蜀道集團總工程師黃兵百感交集：“打通二郎山隧道需跨越13條區(qū)域性斷裂帶，修建瀘定大渡河大橋要解決相當(dāng)于臺風(fēng)風(fēng)速的風(fēng)環(huán)境難題,?！?/p>

　　修成10000多公里高速公路，靠什么?

　　——攻堅克難的精神,。

　　1990年,，四川第一條高速公路成渝高速公路在中梁山隧道口奠基開工。面對巖溶,、涌水,、斷層、高濃度瓦斯,，工人們成立“敢死隊”向前突進,。30多年來，面對更高的山,、更寬的河,、更深的峽谷,，一支支“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”與嚴寒酷暑為伴，奮戰(zhàn)一線,，沖鋒在前,。

　　——科技創(chuàng)新的力量。

　　雅西高速石棉至拖烏山北坡路段,，直線距離僅40公里,，需要爬坡的高差達到1518米，相當(dāng)于500層樓的高度,。

　　參與項目設(shè)計的專家牟廷敏說：“首次探索將螺旋樓梯原理運用到高速公路的設(shè)計中,，有效解決短距離內(nèi)高差急劇變化的難題，巧妙避開兩條斷裂帶,?！?/p>

　　從先民們循谷而行、踏草為徑,、開山鑿石,，到如今的無人機勘察、挖掘機開荒,、盾構(gòu)機掘進,，建設(shè)者們以辛勤和智慧建設(shè)“新蜀道”。

　　黨的十八大以來,，四川高速公路建設(shè)跑出“加速度”,，并不斷向大涼山、大巴山,、大雪山延伸,。通車總里程從4000多公里增至10000多公里，年均建成500公里以上,。

　　新蜀道帶來大發(fā)展,。

　　目前，四川已建成高速公路出川大通道33個,，推動全川“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊加快形成,，更好融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶,、西部陸海新通道,。

　　一幅新圖景正沿著高速公路鋪展開。沿著這條路眺望,，中國式現(xiàn)代化大道越走越寬廣,。(記者胡旭 簫永航)

編輯：周大為