地鐵列車采用GOA4級(jí)全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛應(yīng)用車輛運(yùn)行,、維護(hù)的高可靠性、高效性;采用成熟可靠的控制策略,，實(shí)現(xiàn)牽引系統(tǒng)的可靠,、智能化運(yùn)行，具有自動(dòng)喚醒后系統(tǒng)自檢功能,、蠕動(dòng)模式功能,、跳躍模式功能、遠(yuǎn)程控制切除與復(fù)位功能……說起太原地鐵1號(hào)線先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),，不得不提研制地鐵列車“心臟”的中車永濟(jì)電機(jī)公司,。
8月28日，山西晚報(bào)記者走進(jìn)中車永濟(jì)電機(jī)公司城市交通事業(yè)部總裝產(chǎn)線,，員工們配合默契,，為太原地鐵1號(hào)線項(xiàng)目保質(zhì)保量交付開啟“加速度”。根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃,，公司將各項(xiàng)任務(wù)細(xì)化分解,，各工序緊密配合，確認(rèn)每個(gè)螺栓緊固、每根接線準(zhǔn)確,，緊鑼密鼓確保訂單快速執(zhí)行,、準(zhǔn)時(shí)履約。
作為地鐵列車的“心臟”,，電氣牽引系統(tǒng)為列車提供動(dòng)力之源,，是地鐵車輛的核心關(guān)鍵系統(tǒng)，決定著列車運(yùn)行的速度,、安全性,、舒適度和高效能。此次,，中車永濟(jì)電機(jī)公司專門為太原地鐵1號(hào)線研制提供了全套的電氣牽引系統(tǒng),。該系統(tǒng)采用全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)、無速度傳感器矢量控制技術(shù),、地鐵專用異步牽引電機(jī)、輔助并聯(lián)供電技術(shù),、高頻輔助供電技術(shù),、基于PHM的牽引系統(tǒng)智能運(yùn)維系統(tǒng)等地鐵車輛牽引系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)。
其中,，牽引控制采用矢量控制,，能夠提高電機(jī)控制靜態(tài)精度和動(dòng)態(tài)品質(zhì)，轉(zhuǎn)速響應(yīng)較快,，具有控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、可靠性高、低速性能好,、調(diào)速范圍寬等優(yōu)點(diǎn),。無速度傳感器矢量控制技術(shù)，可避免應(yīng)用速度傳感器帶來的故障點(diǎn),、提高系統(tǒng)可靠性,，同時(shí)降低維護(hù)成本及工作量。全新升級(jí)的牽引電機(jī)為地鐵車輛設(shè)計(jì)了三相鼠籠式異步牽引電機(jī),，具有輕量化,、易維護(hù)、高可靠,、低噪音等特點(diǎn),。
另外，輔助電源系統(tǒng)采用并聯(lián)供電技術(shù),，交流輸出采用雙母線并網(wǎng)供電方式,，提升了輔助電源系統(tǒng)的可靠性和冗余度。采用下垂特性控制,，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)逆變器輸出負(fù)載電流的均分和“環(huán)流”抑制,，無需互聯(lián)線,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng),。高頻輔助變流器采用高頻DC/DC變換+高頻變壓器代替工頻變壓器,，磁性元件實(shí)現(xiàn)高頻化，體積重量大大減小,，變流器減重20%,。在提升整機(jī)效率的同時(shí)，減小開關(guān)器件損耗;降低逆變器諧波含量,，實(shí)現(xiàn)降噪目的,。
特別是基于PHM的牽引系統(tǒng)智能運(yùn)維系統(tǒng)，可以對(duì)電氣牽引系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行狀態(tài)感知及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，并依據(jù)其工作退化機(jī)理模型進(jìn)行狀態(tài)判斷,、故障預(yù)警、故障診斷,、健康評(píng)估,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品預(yù)測(cè)性維修，減少設(shè)備上線運(yùn)行故障率15%以上,，降低設(shè)備全生命周期維護(hù)成本20%以上……
中車永濟(jì)電機(jī)公司負(fù)責(zé)人介紹,，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用高度集成化設(shè)計(jì)和成熟可靠的控制技術(shù)，通過綠色環(huán)保,、節(jié)能高效,、小型輕量化技術(shù)的應(yīng)用，滿足太原地鐵1號(hào)線工況及車輛減重要求,，提升了電氣牽引系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能,，實(shí)現(xiàn)了牽引系統(tǒng)的智能化運(yùn)行。此外,，還通過電氣部件壽命模型分析,、多狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)融合,、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)應(yīng)用,，構(gòu)建車地一體的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的PHM信息系統(tǒng)。
截至目前,，中車永濟(jì)電機(jī)公司已完成太原地鐵1號(hào)線16列車組電氣牽引系統(tǒng)的交付任務(wù),，并派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)駐守現(xiàn)場(chǎng)，積極與用戶,、主機(jī)企業(yè)人員進(jìn)行溝通,、協(xié)調(diào)，以最優(yōu)服務(wù)投入到產(chǎn)品運(yùn)用安全保障中，全力以赴配合做好新車到段的整備工作,。同時(shí),，公司建立了充足的備品備件庫(kù)，為太原地鐵1號(hào)線準(zhǔn)時(shí),、安全運(yùn)營(yíng)提供保障,。
據(jù)了解，中車永濟(jì)電機(jī)公司作為為全球用戶提供綠色和智能化電氣系統(tǒng)的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型企業(yè),，全面掌握了軌道交通電氣系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù),，并推進(jìn)“全壽命周期服務(wù)”。公司建有國(guó)內(nèi)一流的機(jī)車,、動(dòng)車,、地鐵、風(fēng)電產(chǎn)品試驗(yàn)臺(tái),、站,，具備各種功率等級(jí)的交直流電機(jī)和變流器、功率模塊及IGBT試驗(yàn)驗(yàn)證和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)?zāi)芰?，形成電氣系統(tǒng)集成,、新型材料應(yīng)用、變流及網(wǎng)絡(luò)控制,、智能運(yùn)維等技術(shù)為核心的自主化系統(tǒng)科技創(chuàng)新體系。
目前,，公司已形成軌道交通,、風(fēng)力發(fā)電為核心，工業(yè)電驅(qū)業(yè)務(wù),、工程機(jī)械裝備為支柱,，N個(gè)新業(yè)務(wù)多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，各類產(chǎn)品累計(jì)覆蓋13種型號(hào)高速動(dòng)車組,，9種型號(hào)的大功率電力機(jī)車,、多型內(nèi)燃機(jī)車和城軌車輛。如今,，公司圍繞讓乘客出行安全可靠,、便捷高效、經(jīng)濟(jì)舒適的目標(biāo),，取得多項(xiàng)自主創(chuàng)新成果,，在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的飛躍。（記者薛建英）
編輯：周大為
