12日，國內(nèi)首條高鐵雙塊式軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件共線智能生產(chǎn)線在渝昆高鐵建設(shè)現(xiàn)場正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國高鐵建設(shè)在智能化轉(zhuǎn)型上取得顯著創(chuàng)新成果，為加快渝昆高鐵建設(shè)提供了重要支撐,。

　　該智能生產(chǎn)線位于云南省鹽津縣境內(nèi)，占地面積達5萬平方米，集數(shù)字仿真,、智能機器人、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等技術(shù)于一身,，承擔(dān)著渝昆高鐵50多萬根雙塊式軌枕和60萬塊小型構(gòu)件的生產(chǎn)任務(wù)。

　　在高鐵建設(shè)中,，軌枕的生產(chǎn)是一個重要環(huán)節(jié),。以往軌枕中的各種鋼材構(gòu)件，需要單獨加工后進入軌枕生產(chǎn)線,。記者在現(xiàn)場看到,，新的智能生產(chǎn)線集成了智能打磨、全自動安裝,、精準(zhǔn)布料,、智能檢測等14個先進工位，以“物聯(lián)網(wǎng)+”為核心,，實現(xiàn)了人,、機、料,、法,、環(huán)等生產(chǎn)要素的深度互聯(lián)。一根根高鐵軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件在幾乎無人工干預(yù)的情況下自動完成生產(chǎn),，大幅提高了生產(chǎn)效率,，降低了成本和能耗。

　　中國鐵建大橋局渝昆高鐵項目部經(jīng)理饒勝斌介紹,，這是目前國內(nèi)最先進的智能化生產(chǎn)線,，每2.5分鐘即可完成一個模塊的生產(chǎn)，較傳統(tǒng)方式工效提升50%,，運營成本降低25%,，單位產(chǎn)值能耗降低了12%。

　　“高鐵軌枕斷面高度誤差要求是正負3毫米,，這條生產(chǎn)線生產(chǎn)的軌枕誤差能控制在正負1毫米,。”中國鐵建大橋局渝昆高鐵軌枕場負責(zé)人錢勇說,，智能生產(chǎn)線的投用,，安全和質(zhì)量更有保障；同時,，實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時收集,，便于后續(xù)產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)據(jù)溯源,，可為我國高鐵建設(shè)領(lǐng)域的數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供寶貴經(jīng)驗。

　　據(jù)悉,，渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分,，全長699公里，其中云南段長388.6公里,。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路,，全線建成通車后，預(yù)計重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至2小時左右,。（記者趙漢斌 通訊員王朋林 王平 張偉明）

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