智能駕駛技術(shù)覆蓋100%的運行場景,，機車出庫檢查時間減少17%，列車單趟運行時間節(jié)約15分鐘,，1000米以內(nèi)實現(xiàn)實時環(huán)境感知……這些數(shù)據(jù)是國家能源集團包神鐵路集團（以下簡稱“包神鐵路集團”）重載鐵路智能化建設成果的最好注腳,。

　　8月3日，包神鐵路集團召開以“賦能重載 智領未來”為主題的重載鐵路智能駕駛科技成果發(fā)布會,，集中發(fā)布了《基于固定閉塞的機車智能駕駛系統(tǒng)》的六項技術(shù)標準和系列科技創(chuàng)新成果,。這標志著重載鐵路智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)規(guī)模化,、譜系化應用,。

　　包神鐵路集團神朔線地處晉陜兩省北部的高原地帶，是“西煤東運”第二大通道的重要組成部分,。作為一條重載鐵路,，該鐵路坡陡彎急，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有400米,，最大坡度為12‰,，全線橋梁、隧道,、涵渠眾多,，使得運行在該線路上的列車操縱難度極大。

　　為解決運行困難,，保證行車安全,，包神鐵路集團和中車株洲電力機車有限公司,、中車株洲電力機車研究所有限公司于2018年啟動了針對神朔線地理、線路,、氣候,、長大坡度等“四大難題”的智能駕駛技術(shù)聯(lián)合攻關項目。功夫不負有心人,，一年后,，我國首列“3+0”模式智能駕駛?cè)f噸重載列車在包神鐵路集團神朔線成功開行。

　　此后,，項目組并沒有停止技術(shù)攻關的腳步，經(jīng)過5年的接續(xù)奮斗,，如今包神鐵路集團采用智能駕駛技術(shù)的機車累計達到30臺,，萬噸列車編組模式有“3+0”“2+0”“1+0”等，在國內(nèi)率先實現(xiàn)重載貨運列車智能駕駛技術(shù)譜系化批量應用,。

　　“包神鐵路集團智能駕駛技術(shù)成果的批量運用,，實現(xiàn)了多個國內(nèi)第一：首次實現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號與異物檢測防護的自動調(diào)車作業(yè),，首次在重載列車上運用雨雪模式,，首次開展機車全景狀態(tài)監(jiān)視與遠程駕駛等，這極大地提高了重載鐵路運輸效率和安全保障能力,。”包神鐵路集團總經(jīng)理邊利平說,。

　　在推進重載鐵路智能化建設的過程中,，包神鐵路集團等相關方在神朔線開展了基于提升機車關鍵技術(shù)水平,、經(jīng)濟性能和駕駛體驗為總體目標的智能駕駛技術(shù)研究,，并取得多項科技成果。

　　同時,，為更好地服務于重載鐵路智能化建設,，實現(xiàn)機車智能駕駛技術(shù)標準化與規(guī)范化，包神鐵路集團于2022年立項開展了機車智能駕駛技術(shù)標準課題研究,。經(jīng)過開題會,、初稿評審會,、征求意見、報批稿評審等標準化流程,，項目最終形成了機車智能駕駛技術(shù)相關的六項標準文件。

　　“智慧化是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的顯著特征,，包神鐵路集團在基于固定閉塞的機車智能駕駛系統(tǒng)研究方面先行先試，開展了大量實踐探索,，全方位開展了機車智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)與研究?！边吚秸f,，標準文件對機車智能駕駛系統(tǒng)的總體原則,、系統(tǒng)架構(gòu)、功能要求,、性能要求,、接口要求,、環(huán)境適應性要求、試驗和檢修維護要求進行了規(guī)范,。

　　中國交通運輸協(xié)會副會長褚飛躍表示，這些技術(shù)標準的發(fā)布,，將對軌道交通行業(yè)利用人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù),，統(tǒng)一重載鐵路智能化系列標準,，打造智慧軌道交通,，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，實現(xiàn)交通行業(yè)與能源運輸高質(zhì)量融合發(fā)展具有巨大的促進作用,。（陸成寬）

責任編輯：王彥赟